米兰体育免费下载:相聚鹏城共线中国充电设施行业运营服务发展大会深圳年会隆重举行

  2026年1月8-9日，由车桩新媒体发起组织的全国巡回活动-2025年中国充电设施行业运营服务发展大会深圳年会在维纳斯皇家酒店隆重举行。这场聚焦全球充电技术与设施的行业盛会，在各方期待中正式拉开序幕。此次大会得到了深圳市新能源汽车运营企业协会和深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心的大力支持。

  会议聚焦电动汽车充电基础设施产业竞争分析；储能如何为充电站开辟“第三收入曲线”；充电技术的发展新趋势；充电模块支持构建高质量充电设施网络；高可靠兆瓦超充；能源变革破局之路；“高收益、零故障”解决方案；深圳充电设施高水平质量的发展与洞察；深圳市集疏运重卡电动化实践与探索；电动汽车能效限定值及能效等级的标准解读；AI智能调度赋能场站“超配不超载”；交能融合高水平发展的思考与实践；生态运营对充电场站的新思考；充电桩行业发展核心要点分享以及车网互动等话题展开。

  会议持续得到广东广西、湖南湖北、河南河北、江西、福建、浙江、上海等十多个省区市，400多家全国主要运营商、车企、桩企和产业链重要企业，550余位代表踊跃参会。

  1月8日下午，大会成功举办了以“聚焦电动汽车充电基础设施行业生态共建”为主题的闭门座谈会。来自全国多家协会的代表、重点大型运营商、中小运营骨干企业和车企、桩企和产业链代表性企业共聚一堂，对行业发展进行了深入分析与解读，为政府政策制定提供了重要参考。与会嘉宾一同探讨行业创新的新思路与新模式，为深圳乃至全国充电基础设施的高水平质量的发展提供了典范与借鉴。

  此次座谈会的召开，为充电设施运营商注入了“强心针”。随着政策红利持续释放、行业标准逐步统一、市场空间加速拓展，充电基础设施行业将迎来高水平发展的黄金期。作为行业参与者，运营商应紧跟政策导向，聚焦客户的真实需求，通过技术创新与模式升级，在助力新能源汽车产业高质量发展的同时，实现自身商业经济价值最大化。

  当前，充电基础设施行业正经历深刻变革：一方面，新技术、新模式正从示范走向规模化应用，新能源汽车的普及推动汽车与能源产业加速融合，车网互动、虚拟电厂等创新模式逐步开展规模化示范；另一方面，行业竞争持续加剧，已从国内“内卷”延伸至海外市场，反内卷成为行业迫切课题。充电运营竞争已历经规模、电量与利润三阶段演变，但充电服务费仍是多数运营商核心收入来源，目前全国普遍维持在约0.2元/千瓦时的较低水平。在“+充电”模式推动下，拥有土地、停车等资源的单位跨界进入，进一步加剧市场之间的竞争与份额争夺。

  面对行业“内卷”，中国电动汽车充电基础设施促进联盟产研部主任李康指出，行业仍需把握车网互动等政策鼓励的新模式，深入挖掘居住区、高速服务区、乡村及城市目的地等多元场景的差异化价值，并着重关注土地与停车产权单位—这些主体有望成为未来地方充电资产的重要持有方，为行业注入新的发展动力。

  随着电动汽车的快速普及，早期规划中充电车位不足、充电功率偏低（普遍为80/120kW）等问题日渐凸显。与此同时，用户对充电速度的要求不断的提高，“5分钟充电”已成为明显趋势，车辆充电功率需求持续增大。然而，大功率充电桩属于冲击性负载，在短时间内输出高功率，会对电网造成显著冲击，而现有配电设施往往难以承受—变压器扩容成本高、手续复杂，若按充电桩上限功率配置，又会在谷期导致变压器利用率极低，造成资源浪费。

  在此背景下，深圳英飞源技术有限公司战略营销高级总监鲁力表示：配置储能系统成为一种有效的解决方案。储能设备犹如“能量蓄水池”，能够平抑充电高峰对电网的冲击，并在有限的配电容量下，支持更多充电接口与更高功率的超充需求，同时创造多样化收益。并在技术方面，推出了120kW/261kWh液冷一体柜。该产品采用PACK立体大面液冷散热设计，散热面积达传统方案的6倍，支持1C大功率充放电，保障电芯寿命，并以多重安全设计，为高功率、高可靠性的储能应用提供了坚实基础。

  当前，储能与充电领域正迎来散热技术的根本性变革。特斯拉Powerwall 3储能系统正式放弃液冷，转向风冷+直热架构，标志着多元解决方案和多种技术路线能够平行发展。高效、简洁的自然散热技术正成为新一代高功率设备的散热方向。在这一趋势下，深圳市电王科技有限公司的核心专利—自然散热模块，以革命性的“零噪音、无额外功耗”主动散热方式脱颖而出。

  与传统的风冷和液冷方案相比，电王的自然散热技术有哪些突出的技术优势和经济优势？叶少勇在会上指出：该技术摒弃了依赖额外风扇或液体循环的传统思路，创造性地汲取自然界的智慧，核心在于高效利用热辐射与热传导的物理原理。通过精心设计的立体散热通道和显著增大的散热片面积，电王实现了仅依靠自然风对流就可以完成高效散热，彻底免除了大风机、水泵等主动散热装置。其经济优势尤为显著：单桩每小时可节约1.5度电，年均省电高达5400度，折合电费约5400元。对于拥有千台充电桩的运营商而言，仅电费一项，十年生命周期内便可节约超过5400万元，真正的完成了全生命周期成本最低。

  这一根本性突破，在2023年随着电王首款自然散热充电桩的成功推出而得以实现，标志着充电设备散热技术正式迈入了“自然散热战略模式”的新时代。

  随着“三年倍增”计划持续推进，高速公路充电网络、商用车电动化及V2G系统建设需求明显提升，带动充电基础设施规模快速扩张。与此同时，新国标引入能效等级规划区分，推动行业向高效节能加速转型。然而市场也面临价格内卷、部分产品效率与品质参差不齐等挑战，“增量不增收”现象逐渐显现。

  对此，深圳市优优绿能股份有限公司方案中心总经理蔡波表示，优优率先推出第三代超大功率充电模块系列（60kW/80kW/100kW），以“超高效率、超低损耗、超静音运行”为核心突破：峰值效率≥97.5%，满足新国标一级能效，明显降低充电损耗与经营成本；支持待机零功耗，静音模式下噪音≤55dB；并通过同尺寸设计实现功率段兼容，便于系统灵活配置与升级。依托自主充电技术平台，企业在IP20直通风、IP65独立风道及IP65液冷三大技术路线全面布局，推出覆盖独立风道、全液冷、重卡超充（欧标）等多场景的解决方案，助力桩企客户构建720kW至2.5MW级超充系统，为兆瓦级超充基础设施的规模化升级提供较为可靠支持。

  当前，传统充电设施面临多重运营挑战：在盈利方面，高峰时段功率利用率普遍低于70%，配电利用率低，电力投资所需成本高昂；在成本方面，设备充电效率通常不超过94.5%，且受限于扩容困难和箱变承载能力，难以支撑大功率充电需求；在运营维护方面，则存在安全防护较弱、故障率高、运行噪音大、运维响应周期长等问题。

  针对以上痛点，科华推出高可靠兆瓦超充解决方案，以“多省心、多赚钱、多省钱”为核心，系统提升充电设施的综合效能。该方案搭载高品质全栈自研充电模块，采用灌胶工艺，提供风冷与液冷模块选项，并结合八重200余项安全防护机制，保障设施安全稳定运行，适配多类场地场景。通过智能运维平台，可远程解决96%以上的充电桩异常问题，大幅度的提高运维效率。

  在运行策略上，“千枢矩阵”系统可灵活应对各类复杂充电场景，相比传统投切方案，模块利用率提升约30%；结合功率寻优算法，可实现2500kW全功率输出，避免容量浪费。此外，方案采用效率达97.5%的SiC技术，综合电损降低1.6%以上。以单站配备一套2500kW重卡分体式充电机、日均服务60台重卡为例，每年预计可节省电费约5.6万元（电费按0.6元/度计算），真正的完成高效、经济与可靠的充电运营。

  截至2025年底，我国虽已建成总量达1932.2万台的全球最大充电网络，却面临公共充电桩缺口巨大、公共充电桩车桩比7.97:1的供需失衡困境。节假日高峰时段充电排队现象普遍，使用者真实的体验受到严重影响；同时，资源分布呈现“南多北少、东多西少”的格局，广东、浙江、江苏三省占比达35%，城乡与区域差距显著，仍有3%的乡镇缺乏公共充电设施。随着用户对充电速度要求的提升，快充需求占比已超90%，但当前公共桩中慢充仍占主导，其最终的原因在于快充桩建设成本高昂，制约了运营商的投入意愿。

  在此背景下，河南鼎为智能科技有限公司副总经理杜罗瑞提出了创新破局的思路：公司自主研发600KW液冷超充桩，可实现“充电10分钟，续航300公里以上”，并植入智能语音与大屏广告以提升体验与收益；此外，公司还推出液冷工商储能系统，适用于充电站、园区等场景，通过“谷时储能、峰时用电”模式明显降低用电成本。这些方案不仅精准回应了行业在效率、安全与效益方面的痛点，也为未来V2G、光储充一体化等绿色能源深层次地融合提供了可行路径，有助于构建更高效、均衡的充电生态系统。

  当前充电设施正朝着大功率、高防护、高效率、多功能和高功率密度的方向加快速度进行发展。在这一趋势下，深圳市凌康技术有限公司市场总监夏超提出了以服务“破卷”的全新思路——推出“3年质保，只换不修”的售后承诺，不仅为客户提供了切实的售后保障，更彰显了对产品的质量的充分信心。

  其中，浸没式液冷模块表现尤为突出，其效率高于风冷、适应多种环境，热管理通过油直接散热，受环境影响小，可靠性（MTBF）提升50%以上，环境防护能力可媲美水冷板充电桩，并能实现短时功率提升约15%。并克服了传统风冷充电桩在高盐、高湿、低温等恶劣环境下运行不稳定的问题；避免了传统液冷方案成本高、易漏液、维护费用高昂的痛点，真正的完成了“风冷的价格，液冷的性能”，为充电设施的高可靠、低成本运营提供了创新解决方案。

  据悉深圳新能源汽车保有量已超140万辆，占全市机动车保有量的31%，新能源汽车渗透率超过70%，新车销量和渗透率在全国主要城市中位居首位，充电终端数超过40万个。根据深圳市新能源汽车运营企业协会张兢兢秘书长介绍，深圳以公共充电网络为主，在政府支持和引导下，历经这些年的发展，充电设施网络布局日趋完善，居住小区充电设施比例不断的提高，车主充电便捷度不断提高。

  为助力实现“双碳”目标，推动交通运输行业绿色可持续发展，广东省积极做出响应国家号召，提出推进道路货物运输零排放走廊建设，并率先在深圳市开展试点。深圳依托“四纵两横”零排放货运走廊线条零排放货运线路，形成以深圳为核心、辐射广州、东莞、惠州等大湾区主要城市的跨区域零碳运输网络。

  截至目前，全市运营纯电动重型货车达699辆，较2024年底新增441辆，展现出良好的示范带动效应。深圳港口集疏运体系完善、货物流向稳定，主要覆盖盐田、南山、大铲湾等港区，且多数车辆单程运距在200公里以内，为纯电动重卡的应用提供了适宜场景。然而，当前仍面临购置成本偏高、补能基础设施不足、配套政策有待完善等挑战，尤其对运营里程较低的企业形成置换阻力。对此，深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心主任谢海明建议，应通过强化补能网络建设、深化技术协同创新、聚焦场景落地及探索“光储充运”一体化模式等多措并举，一同推动零排放物流走廊的生态构建与长效发展。

  随着新能源汽车市场爆发式增长，充电桩性能面临更高要求。当前充电桩行业在能效方面主要存在三方面挑战：一是电能损耗较大，充电过程中变压器、功率模块等环节导致整机损耗约4%~10%；二是产品质量参差不齐，不同企业设备充电效率与功耗差异显著，而用户缺乏识别手段；三是行业对能效重视程度仍有提升空间。为推动充电桩能效提升与行业绿色高水平质量的发展，能效标准的规范引领已成为迫切需求。

  为此，国家标准化管理委员会于2023年12月28日下达《电动汽车充电桩能效限定值及能效等级》国家标准制定计划，旨在全面落实节能降碳政策，强化终端用能领域能效管理。中汽院新能源科技有限公司充电测评研究高级工程师熊萌指出，该标准将为实施能效标识、节能产品认证、招标采购及落后设备淘汰提供关键技术是依据。未来建议为存量产品设置1年过渡期；积极开展标准宣贯与专题培训，面向生产企业、检验测试的机构及大宗用户推动标准落地；同时开展V2G设备、在用桩及自动补能设备等新兴供电设备的能效测评与优化技术探讨研究，为未来标准修订与行业持续能效提升奠定基础。

  随着新能源重卡渗透率快速逼近50%，充电需求爆发式增长，场站单站负荷在短期内攀升至原先的2–3倍，变压器容量迅速成为制约行业发展的刚性“天花板”。与此同时，充电场站普遍陷入“扩容难、利用率低、风险高”的“不可能三角”困境—如何在保障安全的前提下实现降本增效，成为行业核心挑战。

  对此，郑州和动新能源有限公司总经理王要帅指出，破局的关键转折在于转变思路：“扩容不是唯一解，调度才是最优解。”其核心在于通过智能化手段，将变压器从静态的“容量上限”转化为可动态运营的“资源池”。基于这一理念，和动推出的“柔性智能调度系统”，正成为场站的“智慧大脑”。该系统并非简单限制功率，而是基于安全红线，对能量进行动态重分配，旨在“榨干每一度电的效率”。

  硬件层面，和动配套的重卡专用桩（240-480kW）凭借新国标3C认证、满载能效≥96.5%、四枪同充及宽温域运行等特点，成为柔性调度理念的可靠“执行终端”。在王要帅看来，柔性调度已不仅是单一功能，更是“未来十年的底层能力”。

  推动交通运输与能源融合发展具有深远的战略意义，既是服务国家“双碳”目标、构建新型能源体系、保障能源安全的关键举措，也是培育新质生产力、促进行业高水平质量的发展、扩大内需并推动新兴起的产业国内国际双循环的重要路径。在政策持续赋能、市场需求量开始上涨与产业协同深化、新能源技术进步与成本下降等多重机遇下，交通能源融合正迎来广阔发展空间。

  然而，深圳市东部公共交通有限公司四分公司总工程师代勇盛表示，未来仍面临诸多挑战：商业模式亟待创新，需深入理解源网荷储一体化、车网互动等融合内涵，探索跨界运营新模式；碳排放管理要求趋严，行业需加快建立完善的碳监测核算体系，推广减排技术；此外，无人驾驶、大数据、人工智能等新技术的蓬勃发展，也给充电设施运营商带来了前所未有的变革压力与创新机遇。只有主动适应趋势、积极创新，才能在交通与能源深层次地融合的进程中实现高质量发展。

  在国家大力推动交通行业低碳化转型的背景下，新能源汽车产业正迎来快速地发展，行业加速朝着电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”趋势演进。然而，充电基础设施仍面临数量不足、效率不高、布局不合理等挑战，制约着交通低碳化进程。广汽能源科技有限公司产品技术部高级经理江海指出，未来电动汽车补能将呈现“全域渗透、多元变现、油电同速、智慧能源”趋势，其中V2G（车网互动）技术将成为新型电力系统的重要组成部分，推动汽车从“能源消耗终端”向“移动储能单元”转变。

  2025年，我们依然面对着充电世界的荒诞。地图上30%的“空闲”充电桩实则是没办法使用的“幽灵桩”；车与桩的“协议握手”仍可能耗去你五分钟的耐心；精细划分的峰值电价，总在你需要时指向最昂贵的“第八时段”。这是一种令人悲伤的“进步”：我们拥有了“充5分钟，跑200公里”的技术飞跃，却仍在场外支付、扫码、等待中耗费双倍时间；一面追求流程的“简便”，一面用层层授权与确认将用户包围。

  但在这片浮躁中，一些被低估的变化正在发生—充电场站与停车场、休息区开始笨拙却切实地物理融合，而“全年99.9%可用率”这类承诺，正成为运营商最直白的宣言。正如广东电盟科技联合创始人黄伟所言：“充电不是流量入口，不是生态闭环，不是金融理财产品。充电，就是充电。” 剥去层层包装的概念，它的核心使命始终朴素：让每一辆车都能安心、可靠地获得能量，去它该去的地方。这或许才是真正体面的进步—在解决了速度之后，回归保障本身。

  当前充电桩行业正朝着更安全、更高效、更智能的方向纵深发展。在安全与可靠性方面，行业构建了从“硬件筋骨到软件神经”再到“运营血脉”的完整ECO，其中充电物联控制器作为“黑匣子”与“大脑”，通过层层智能防护为用户建立起“无形却可感知”的安全屏障，成为电动汽车普及的核心支柱。正如深圳市优力特技术有限公司创始人杨晓峰所言，这一体系是产业可持续发展的基础。

  在用户体验与运行效能上，通过独立风道、冷板式全液冷、浸没式液冷等创新方案，不仅有效抑制噪音、抵御盐雾腐蚀、延长设备寿命，更将单机充电效率提升至97.5%，从本质上解决了运维成本与环境适应性的挑战。总的来看，充电桩行业正在技术、生态与体验多维驱动下，迈向更可靠、更高效、更友好的新发展阶段。

  2025中国充电设施行业运营服务发展大会深圳年会特设独立展区，多家行业优秀公司能够带来其新技术、新产品-英飞源、电王科技、优优绿能、凌康技术、海涌威、法法易、波尔科技、吉恒达、郑州和动、瑞凯动力等企业通过现场展示、面对面交流，与参会代表，产业链企业在愉快和热烈的氛围中，建立了真诚友谊，取得了丰硕成果！

  为鼓励行业技术和商业模式领先的优秀企业取得的成果和长期发展，大会特别推出年度颁奖盛典。9日晚，来自全国各地的协会代表，学者专家，行业精英齐聚一堂，在欢快和热烈的氛围中，共同见证2025中国充电基础设施行业“领航奖”各项大奖的诞生，共同庆祝中国充电设施行业的辉煌时刻。

  中国充电基础设施运营服务发展大会慢慢的变成了充电设施行业影响力巨大的标志性活动之一。大会自2023年创办以来，连续在昆明、成都、西安、长沙、郑州、武汉、重庆、济南、南京、杭州、广州、南宁、北京、苏州、厦门、深圳等十六大城市成功举办。会议吸引三十五个省市区代表，四十三个行业协会组织和政府代表，102位演讲嘉宾，3800多家充电运营商，4900多位参会嘉宾到场，并形成6900多人的充电运营线年中国充电设施行业运营服务发展大会深圳年会圆满落幕。大会是对2025年行业现状和发展的总结，也是对2023年开展全国巡回活动三年来的成果集中展现。大会作为行业发展的重要里程碑，总结了充电网络智能化升级与运营提升成果，规划了车网互动、光储充一体化等创新模式未来方向。

  与此同时，围绕着新能源领域不断深度融合，大会迎来转变发展方式与经济转型的重要发展阶段-2026年中国国际光储充生态融合大会暨充换电技术和商业创新展示交易会将于2026年4月1-2日在广州隆重举行。2026年大会将致力于推动新能源汽车在绿色出行和绿色物流领域的广泛应用，推动包含充换电，光储等新能源技术升级和补能基础设施建设与运营模式创新、用户价值提升，推动新能源汽车和充换电基础设施与绿色能源，绿色交通，新型储能，新型电力系统的融合发展。

  展望2026年，行业将在政策引导与市场驱动的双重合力下，加速向“高质量、全覆盖、高体验”的目标迈进。技术的持续突破将推动充电服务更加智慧、便捷与绿色，而运营模式的深度革新，必将进一步促进产业链协同，构建开放共享、互利共赢的产业新生态。